به نقل از «تین نیوز»

◄ ناوگان فرسوده نوسازی نمی شود مگر با کاهش قیمت کامیون!

تاریخ انتشار: ۲۱ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۲۰۵۸۹

تین نیوز محمد اتحادی* :

ناوگان فرسوده حمل و نقل کشور سال ها منتظر نوسازی است. از دوران دولت آقای احمدی نژاد که وعده تعویض با وام‌ های 4 درصد قرض الحسنه را فریاد می زدند که متاسفانه این وام برای بنگاه های اقتصادی زود بازده اختصاص یافت و به تبع آن افزایش ناوگان را به همراه داشت!!

در دولت آقای روحانی هم مصاحبه و جلسات زیادی برگزار شد و در آخر،  طرح کلید به کلید در دستور کار قرار گرفت، اما با افزایش قیمت ارز و تحریم ها این طرح هم با شکست مواجه شد و به تاریخ پیوست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

طرح آخری که سال گذشته کلید خورد، واردات ناوگان سه سال کارکرده اروپایی بود که به دلیل نقض قانون و بی تدبیری بعضی از مدیران، نه تنها کمکی به نوسازی ناوگان نکرد بلکه افزایش ناوگان، نارضایتی خریداران، نارضایتی رانندگان، بیکار شدن و مشکلات امرار معاش آنها را در پی داشت.

بیشتر بخوانید: فهرست 12 مطالبه و پیشنهاد رانندگان برای بهبود وضعیت حمل و نقل جاده ای کالا 32 دستگاه مرتبط با حوادث رانندگی تا کنون چه کارنامه درخشانی داشته اند؟

به استحضار می رساند، هیچ راننده یا مالک کامیون فرسوده ای علاقه ندارد برای حمل و نقل کالا و  سفر خود، با مشکلات عدیده ای از جمله، احتمال حادثه رانندگی، رانندگی سخت و دشوار، ترس و دلهره ناشی از نقص فنی و توقف در جاده ها در سرما و گرما، عدم تناسب درآمد با مخارج نگهداری کامیون فرسوده، هزینه کردن کل درآمد، برای تعمیرات و تعویض قطعات و.. روبرو شود.

یک دستگاه کامیون مدرن روز ولوو تولید شرکت سایپا دیزل که در سال 97 با قیمت 480 میلیون به فروش می رسید در سال 1401 حدود 10 میلیارد تومان شده است و در همان سال کامیون با برند چینی حدود 250 میلیون قیمت داشت وامسال  4 میلیارد و بیشتر.

به همین دلیل لازم است مسئولان نیم نگاهی به قیمت‌ های افسار گسیخته،ترمز بریده کامیون های کشور داشته باشند که از عمق فاجعه قیمت‌ها مطلع شوند.

اما چرا فرسوده سوار و مالک کامیون فرسوده توان تعویض کامیون فرسوده خود را ندارد؟

دلایل آن به شرح زیر است:

1 - گرانی افسار گسیخته کامیون‌ ها به خصوص برند چینی و نه برند اروپایی که قیمتی بالاتر از 7 میلیارد تومان را به خود اختصاص داده است.

2 - راننده ای  که الان یک کامیون فرسوده دارد چطور باید 5 میلیارد تومان یا بیشتر  تهیه کند، اگر به صورت  وام هم مساعدت شود نمی تواند ماهیانه اقساط سنگین را پرداخت کند.

3- شوربختانه تعدادی کامیون تولید داخل هم برای فروش با قیمت های بیشتر یا نجومی، در بورس عرضه می شود این روش فروش، کمکی  به بهبود وضع حمل و نقل، کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا و صرفه جویی در وقت راننده  نمی کند به جز افزایش قیمت ها و عدم توان خرید رانندگان.

4 - آیا راننده یا مالک کامیون فرسوده پس از 40 یا 50 سال تلاش طاقت فرسا با این نوع کامیون‌ ها، باید کامیون خود را با قیمت پایین و ناچیز تحویل دهد و در پایان عمر خود، در کنار فرزندان، نوه، نتیجه، داماد، عروس و مخارج سنگین این دوران غبطه بخورد؟

5-  اگر در این برهه، آلودگی هوا، مصرف بالای سوخت، حوادث ترافیکی، با خودروهای فرسوده و کامیون‌ ها مرتبط دخیل هستند دولت باید به جای خسارت 11 میلیارد دلاری آلودگی هوا به کشور و مرگ زودرس 27 هزار هم وطن و مصرف بالای سوخت دیزل و خسارات مالی بیش از 80 هزار میلیاردی حوادث رانندگی به کشور، همکاری قاطعانه و  کمک به فرسوده سوارهایی نماید که کامیون جایگزین لازم ندارند و قصد بازنشستگی دارند که متضرر نشوند.

6- اگر دولت واقعا قصد همکاری دارد باید دلال و دلال بازی را حدف و  مانند دیگر کشورها، مخارج و عوارض گمرکی را برای تبدیل  ناوگان فرسوده کاملا حذف نماید که قیمت‌ ها کاهش پیدا کند.

نکته قابل تامل این است که مسئولان به جای کمک و برون رفت  از وضع موجود،  جلسات مکرر برگزار می کنند که  چه راهکاری  تصویب شود که  درآمدی کسب کنند،  ، 5 درصد ، 25 درصد 50 درصد قیمت کامیون و ...

مطمئنا با این طرز تفکر  مسئولان، نه تنها مشکلات بر طرف نمی شوند بلکه مضاعف می شوند و به تبع آن، افزایش کامیون عدم تعادل عرضه و تقاضا و توقف یا خواب کامیون برای حمل بار بیشتر می شود.

تا وقتی قیمت‌ کامیون کاهش پیدا نکند نوسازی هم به سرانجام نمی رسد.

تا وقتی که کامیون، لجام گسیخته به دلال واسطه، بورس و به غیر راننده فروخته می شود و همینطور  شرکت‌های  تولیدی کامیون به فکر درآمد بیشتر و افزایش قیمت بیشتری هستند مطمئنا نوسازی ناوگان فرسوده با شکست مواجه می شود.

*راننده بخش جاده ای و عضو جمعیت ایمنی راه ها

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: حمل و نقل نوسازی بنگاه های اقتصادی مصاحبه قانون سایپا مرگ خواب حمل و نقل جاده ای کامیون فرسوده واردات کامیون دست دوم فرسوده سواران اسقاط کامیون ناوگان فرسوده کامیون فرسوده حمل و نقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۲۰۵۸۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

نوسازی و بهسازی ۱۰۰۰ تاکسی فرسوده نیازمند حمایت مستقیم استاندار است

رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: راه‌اندازی فاز اول خط دو مترو، خرید ۵ واگن قطار برای یک و دو خط مترو، اضافه‌شدن ۳۰۰ اتوبوس به ناوگان حمل‌ونقل شهر و نوسازی و بهسازی ۱۰۰۰ تاکسی فرسوده، اتصال حلقه حفاظتی رینگ چهارم از شمال به جنوب به سپاهان‌شهر و تکمیل سالن اجلاس، نیازمند حمایت مستقیم استاندار است.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، محمد نورصالحی امروز _یکشنبه نهم اردیبهشت_ در صدوسی‌امین جلسه علنی شورای اسلامی شهر اصفهان اظهار کرد: در سال ۱۳۵۸ حضرت امام خمینی (ره) با فرمانی که داشتند، دستور بر تشکیل شورا دادند که در ادامه این روز در تقویم ثبت شده است، شوراها نقطه عطف در انقلاب اسلامی و تاریخ سیاسی نظام جمهوری اسلامی است که مردم را صاحبان اصلی نظام قلمداد می‌کنند.

وی افزود: تشکیل شوراها به‌منزله مشارکت مستقیم مردم در اداره امور شهرها و روستاها است، بنابراین باید از این ظرفیت و توان حضور مردم با توجه به شعار سال بهره برد، شکل‌گیری شوراها نشان‌دهنده آن است که از آغاز انقلاب تا امروز مشارکت مردم و استفاده از ظرفیت آن‌ها در تمام عرصه‌ها مدنظر بوده است.

رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: با اینکه نهاد مردمی شورا با ۲۰ سال تأخیر تشکیل شد، اما طی ۲۵ سال که از فعالیت آن می‌گذرد، شاهد رشد و شکوفایی مسئولیت‌پذیری نهاد مردمی هستیم.

نورصالحی گفت: تمام مسئولان نظام و رؤسای قوای مختلف توجه داشتند که از این ظرفیت بیشتر استفاده شود و به نوعی ارتباط مستقیم مردم با بدنه نظام برقرار شود.

وی ادامه داد: میان مدیریت شهر و شورا و مقامات استان همدلی و تفاهم و حمایت و پشتیبانی وجود دارد که امیدوارم روزافزون شود تا در روزهای باقی‌مانده دولت و مدیریت شهری، دستاوردهای خوب و ارزنده برای شما و مردم داشته باشیم.

نورصالحی با اشاره به مطالبه شورای ششم از استاندار اصفهان افزود: راه‌اندازی فاز اول خط دو مترو، بحث قرارداد مپنا برای تجهیزات خط دو مترو، خرید ۵ واگن قطار برای یک و دو خط مترو، اضافه‌شدن ۳۰۰ اتوبوس به ناوگان حمل‌ونقل شهر و نوسازی و بهسازی ۱۰۰۰ تاکسی فرسوده، اتصال حلقه حفاظتی رینگ چهارم از شمال به جنوب به سپاهان شهر و تکمیل سالن اجلاس، کلنگ آغاز حفاری خط سه مترو و ورزشگاه نقش جهان و شهرک ورزشی در شمال اصفهان نیازمند حمایت مستقیم استاندار است که مطالبه ما از نماینده دولت در استان است.

کد خبر 748631